进一步提升了安全性。飞机其实 ，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆改进和进化的形而形背过程。事故调查发现，不方一个窗户形状的后原变化 ，工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代 ，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机，让乘客能够正常呼吸 ，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外  ， 客舱内部需要加压，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 原因其实并不复杂 。机舱内外存在巨大的压力差。压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机在万米高空飞行时，不会再集中在某一个点位。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想   ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。这个改动看似简单 ，减少了遮挡感 。 如今 ，问题很快出现了  。久而久之就形成了裂纹，用更牢固的铆钉固定，同时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，最终导致机身撕裂。却从根本上解决了致命隐患 。给飞机装上了方形舷窗。而外部空气极其稀薄。这个看似不起眼的设计 ，然而，圆弧形的边缘没有尖角 ，椭圆形不仅是为了安全 ，窗框也做了加厚处理 ， 找到原因之后，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，也让窗外视野更开阔，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。