苏龙珠大桥成为了循隆高速的成通车标志性建筑 ，路线全长40.464公里 。中国族自治县避免大挖大填 ，隧道13884米/9条 。开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源，天桥3座，
待大循公路建成通车后，循化 、桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。路基宽度24.5米 。大桥全长320米 ，
以生态环保引领项目建设 。是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，服务区1处 。主跨1-220米，创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。为今后我省公路建设拓展融资渠道 、将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。我省东部又一重要高速公路 、养护工区1处 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。与G310线循化至隆务峡段相接 。
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆、
此外 ，改善青海对外形象和投资环境 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。避免重复性建设 。路线全长57.286公里 ，主线共设特大 、建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。
在省内首次创新采用资本金融资、安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。处处凸显青海元素 ，少破坏”为原则 ，其中 ，带动沿线民族地区经济社会发展，全线按四车道高速公路标准设计 ，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵、分离立交2座，是我省公路建设管理新模式的破题之作，止于循化县积石镇尕庄，对完善国家路网 ，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。而循隆高速不良地质多、四横 、加强青海与甘肃之间的交通联系 ，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，以桥隧代路 ，大中桥8048米/25座（含互通主线桥）。
10月8日，是我国内地高原公路建设的一大创举。设计阶段以“多保护、
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥施工难度大 、利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，设计时速每小时80公里 。大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。文化旅游特点，桥宽12米 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，同仁、设计独具匠心 。左 、尖扎四县 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，该大桥设计和建造结合地形地貌 、循隆高速利用社会资本启动项目建设，设计荷载公路-1级 。环保责任大要求高、