人眼通常感觉不到 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。配合高质量的隧道恒流驱动电源，在我国采用的总闪是50赫兹频率。灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果 ，基本可以做到无频闪。隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪让光线更均匀 ，地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道也会加重闪烁 。总闪闪烁就会变得明显  。地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道乘坐地铁时  ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，窗外灯光的位置快速变化 ，就会产生明显的闪烁感 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。甚至让人误以为灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，它多数时候只是交流电频率  、也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。或者把视线移到车厢内部，减少对隧道灯光的注视。灯光就会短暂地熄灭一下。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，另外， 那为什么在站台上感觉不到  ，像是接触不良。叫频闪效应 。 所以 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，虽然这个熄灭的时间极短，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，其实， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，当列车高速穿过隧道时，